BMW — это не просто торговая марка. Этот значок и название вызывают в воображении образы классических немецких автомобилей, которые годами царили в Европе и за несколько десятилетий стали модными во всем мире.
Но происхождение бренда гораздо менее гламурно, чем думают многие. Его история тесно связана с Германией, которая прошла через множество этапов, как хороших, так и плохих.
Начало
Первоначально компания BMW носила название BFW ( Bayerische Flugzeug-Werke ). Она была основана в марте 1916 года Картом Раппом для производства двигателей для самолетов. Все разработки были выполнены на заводе Отто-Верке, но только в 1917 году, когда Макс Фриц занял пост главного инженера, было заявлено о новом бренде.
Фриц хотел разработать двигатель, который позволил бы самолетам летать намного выше. Национальная авиация Германии заказывает ему 600 двигателей для Первой мировой войны. Благодаря этому успеху компания реорганизовалась и решила отказаться от услуг своего основателя Карта Раппа.
Прощай, самолеты, привет, мотоциклы
После окончания Первой мировой войны Версальский договор запрещает Германии производить авиационные двигатели. По этой причине BFW теряет весь свой потенциал и производство и вынуждена полностью менять курс.
Было принято решение строить мотоциклы. Среди них можно выделить R32, очень успешный мотоцикл мощностью 8,5 лошадиных сил, который, несмотря на завышенную цену (2200 рейхсмарок), хорошо продавался. Казалось, что теперь BFW снова начал подыматься и до 1931 года будет производить все больше и больше мотоциклов.
В эти годы бренд был переименован в BMW, так как это название больше отражает его текущую деятельность: Bayerische Motoren Werke или «Баварские моторные заводы».
BMW 303
Приобретение автомобильного завода в Айзенахе в 1928 году ознаменовало следующий шаг BMW: производство автомобилей. В эти годы был изготовлен первый автомобиль — BMW 3/20 PS.
BMW не остановилась на достигнутом, и в 1933 году выпустила модель под лозунгом «Самая совершенная немецкая высокопроизводительная утилита»: BMW 303. За ним последуют 315/1 (фантастический гоночный автомобиль), BMW 326 (прорыв для своего времени), BMW 328 (премьера которого была выполнена Эрнстом Хенном с золотой медалью) и BMW 335.
Менее чем за 10 лет бренд стал одним из ведущих представителей мировой автомобильной промышленности, как в грузовых, так и в гоночных автомобилях. Но война, все изменила.
Мотоциклы для армии
В 1941 году нацистская армия стала требовать мотоциклы с коляской. Знаменитые мотоциклы, которые всем знакомы по документальным фильмам: BMW R75.
За три года выпущено почти 20 тысяч единиц, марка снова производит самолеты, и вроде бы все идет гладко. В 1944 году авиаудары союзников уничтожили половину производства (завод в Мюнхене). А затем BMW стали ремонтировать американские автомобили.
50-е годы, десятилетие великолепия
Проведя очень тяжелые годы после Второй мировой войны, BMW в 1951 году удалось возобновить производство легендарного автомобиля: BMW 501 или «Ангела в стиле барокко».
Производство BMW 502 и, прежде всего, BMW Isetta продолжается. Эта небольшая модель (всего 2,30 метра) становится бестселлером десятилетия, было продано до 160 000 экземпляров.
Затем появились BMW 507 (очень эксклюзивный, всего 250 единиц) и BMW 700, который становится очень популярным среди публики и дает BMW, наконец, вернуть довоенное процветание.
60-е годы
Бренд не перестает расти. Количество моделей, выпускаемых с заводов, увеличивается, и с появлением BMW 1500 закладывается основа автомобиля десятилетия: доступный, спортивный, быстрый и стильный автомобиль среднего размера.
Затем в 63-м был выпущен BMW 1800, а в 66-м — BMW 1600. Последнее было бы наиболее успешным, поскольку оно придало бренду оттенок роскоши, сектора, в котором он определенно позиционирует себя позже.
70-годы
В 1972 году родилась 5-я серия — серия моделей, которые стремятся удовлетворить запросы среднего и высшего класса. Инновации, которые всегда идут рука об руку с BMW, снова отражены в его следующем автомобиле, BMW 2002, первом европейском автомобиле с серийным турбонагнетателем.
В 1975 году родилась еще одна серия: 3-я серия, в которой будет 30 моделей от BMW 316 до BMW M3.
Закладывая основы будущего
В 80-х годах BMW закладывает эстетические основы для всех следующих модельных рядов, начиная с BMW 750i / iL. Этот немецкий седан с 12 цилиндрами, мощностью 300 л. с. становится флагманом бренда и рабочей лошадкой, с помощью которой автопроизводитель полностью доминирует на рынке.
Эти годы также служат для BMW, чтобы войти в мир дизельного топлива, выпустив несколько моделей (542td или 525e), чтобы попытаться занять свое место на этом рынке. Они вступают в «войну» с потреблением и следят за тем, чтобы их автомобили в большинстве случаев не потребляли даже 8,5 л / 100 км.
Ровер, Роллс-Ройс и мотоциклы с крышей
В 1994 году BMW покупает Rover, а в 1998 году получает права на Rolls-Royce. Таким образом, бренду получает собственные заводы на британской земле и создает подлинные роскошные автомобили под маркой Rolls-Royce.
Изюминкой этого периода, помимо производства успешных моделей, таких как Z3 или BMW X5, является создание BMW C1: мотоцикла с крышей. Мотоцикл, на котором можно ездить без шлема, обладающий всеми защитными характеристиками автомобиля и комфортом мотоцикла.
Без сомнения, BMW не прекращала вводить новшества и не только захватывала рынок автомобилей, но уже вводила новшества в мотоциклах и значительно расширялась по всему миру.
Новые технологии
В 21 веке бренд выделялся своей программой EfficientDynamics, которая направлена на создание автомобилей с очень высокой мощностью при очень низком энергопотреблении. Оттуда пришли такие технологии, как регенерация энергии торможения или автоматический запуск / остановка.
Он также пытался прорваться на рынок электромобилей с BMW i3 и i8 , хотя их недавнее участие в мошенничестве с Volkswagen поставило в деликатное положение в отношении «войны с потреблением».
