Кузов любого современного автомобиля – это сложная, геометрически выверенная конструкция, которая предназначена не только для поддержания приемлемого внешнего вида автомобиля и соединения его узлов воедино, но и для обеспечения безопасности водителя и пассажиров. Любое изменение геометрии деталей кузова, или какие-либо другие конструктивные изменения его каркаса неизбежно приводит к изменению его прочности, аэродинамики, и управляемости автомобиля в целом, и именно по этим причинам не следует покупать подержанные автомобили, которые побывали в серьезных авариях. Даже если кузов такой машины будет выправлен и заварен в поврежденных местах, она вполне может иметь дефекты при движении, да и уровень безопасности людей, находящихся в ней, сильно снижается, ведь до заводской сборки даже качественно выправленный кузов явно не дотягивает.
Для того чтобы не приобрести битый автомобиль, нужно очень тщательно проверять понравившийся вариант на вторичном рынке. В первую очередь следует тщательно расспросить продавца об автомобиле, узнать, в какой стране он изначально был куплен, сколько сменил хозяев, где был зарегистрирован в последний раз, продлен ли у него техосмотр, и каково состояние автомобиля на взгляд продавца. Во время такого расспроса следует обращать внимание не только на ответы продавца, но и на его поведение. Если продавец нервничает, отвечает грубо, рассказывает мало, неохотно, и старается уходить от прямых вопросов, то он явно что-то скрывает, и от такого автомобиля следует держаться подальше.
Если после разговора с продавцом не возникло каких-либо подозрений в правдивости его ответов, следует провести первичный осмотр автомобиля на наличие признаков того, что автомобиль мог быть в аварии. На кузове автомобиля не должно быть явных вмятин или следов, свидетельствующих о том, что они здесь явно были, а силовые части кузова не должны иметь сварочных швов и иных следов сварки. Цвет краски на поверхности кузова должен быть однотонным во всех местах, в идеале – на нем должна быть заводская краска, а вот если поверхности разных элементов кузова немного отличаются оттенком, это является явным признаком того, что их перекрашивали, и, возможно – выравнивали после аварии. Внимательно следует относиться и к различным элементам тюнинга внешнего вида – накладкам, декоративным панелям и прочим украшательствам, которые на деле могут оказаться лишь маскировкой дефектов.
Не найдя явных признаков аварии, можно приступать к более тщательному осмотру, для которого желательно иметь с собой фонарик и линейку или рулетку. Следует внимательно осмотреть и замерить размер зазоров между элементами кузова – он должен быть ровным по всей длине, а если где-то его размер отличается, это может быть признаком того, что этот элемент снимали, или подвергали иному физическому воздействию. Также следует внимательно проверить задние стойки, крылья и другие части кузова на наличие шпаклевки при помощи специального детектора шпатлевки или просто простукивая подозрительные участки поверхности. Следует внимательно осмотреть багажник и подкапотное пространство изнутри, на наличие вмятин, сварных швов и иных признаков исправленного кузова. Также стоит внимательно осмотреть номера автомобиля на предмет вмятин, и проверить стоит не только передний, но и задний номер, ведь после аварий их часто меняют местами, чтобы меньше привлекать внимания к вмятинам на пластине. Если при осмотре обнаружился хоть один из перечисленных признаков битой машины, а ее хозяин отрицает факт того, что она побывала в аварии, то лучше поискать другие варианты.
