Выбор личного транспорта часто вызывает массу затруднений. Обычно такие сложности можно поделить на денежные и все остальные. Чтобы верно купить подержанный автомобиль, стоит придерживаться определённых правил. Главное — знать куда смотреть, и на что направлять внимание. Двигатель и коробка передач
В силовой установке необходимо измерить компрессию — один из главных показателей, свидетельствующих о работоспособности данного узла. Также не лишним будет измерить натяжение приводного ремня, его состояние. Посмотреть, нет ли подтёков масла и других жидкостей на видных местах.
Коробку должен смотреть специалист. Если с «механикой» проблем обычно не возникает, что вариатор, «робот» и «автомат» могут принести массу головной боли. Там нужно менять масло и фильтры его очистки. Плюс современные КПП обладают программной частью.
Кузов
Лучше всего взять на осмотр эксперта по страховым случаям. Он будет в теме, знает обо всех нюансах. Такой мастер определит слабые места, иной раз способен поймать хозяина на откровенной лжи. Также загнать ТС на яму, посмотреть лонжероны (раму), пороги и колёсные арки. Ржавчина и микровмятинки на дверях ни о чём не говорят. Бамперы не трогать — они пластиковые, окислению не подвержены.
Салон Лучше всего обращать внимание на потёртости. Ведь такие мелкие особенности могут многое рассказать о реальном пробеге машины. Поэтому изношенные подлокотники, кнопки, засаленные панели часто свидетельствуют о больших числах на одометре. Если руль перешит, то такое должно насторожить потенциального клиента. То же касается рукояти КПП. Любые чехлы и накидки снимаются, проверяется исходный материал, будь то обивка кресел или другие фрагменты. Рулевое управление и ходовая часть
Всё делает по старинке. Машина загоняется на подъёмник, мастера проводят осмотр. Обычно они дёргают за колёса и рычаги, проверяют детали на люфт и внешние повреждения. Износ резины и ободьев значения не имеют. Часто передние тормозные диски меняют даже на небольшом пробеге — современные детали не отличаются долговечностью. Слесари диагностируют состояние амортизаторов, наконечников стабилизаторов устойчивости и втулок. Пружины фактически проверить невозможно, пока витки целые.
Вот такими средствами можно постараться найти авто в достаточно приличном виде.