Настоящий год выдался крайне насыщенным на события в автомобильной индустрии. Далеко не все из них стали приятными. Но есть и такие, которые заставляют замирать сердце любого водителя. Речь о премьере кроссовера VW Nivus на латиноамериканском рынке. Машину начнут собирать летом, скорее всего ближе к августу. Концепт крайне интересный, есть все шансы увидеть его в продаже в России. Далее подробно.
Технические особенности В роли силовой установки выступает бензиновый TSI рабочим объёмом 1 л с отдачей 116 л.с. Агрегат оснащён 3 цилиндрами. Если машина «доедет» до русских просторов, то ей будут полагаться другие моторы. Например, 1.4 л и 122 силы, как на старом седане VW Jetta. В роли КПП в Бразилии выбрали 6-скоростной «автомат» традиционной конструкции. О таком варианте просто мечтают россияне. Но есть все опасения, что последним предложат как раз «робота». А вот «механика» не предусмотрена вообще.
Подвеска на передней оси типа МакФерсон. Тогда как на корме расположилась обычная балка, т.е. полузависимая схема. Привод передний, варианта 4Х4 платформе MQB-A0 не полагается. Клиренс новинки составит примерно 185 мм, что немного больше, чем у локализованной в России версии Поло. Зато среди «внедорожных» технологий заявлена электронная имитация блокировки переднего межколёсного дифференциала. Тормозная система по кругу оснащена дисковыми механизмами, естественно, есть ABS и система курсовой устойчивости.
Внешность кросс-«паркетника» в меру яркая, как и должно быть. Низ кузова по периметру прикрыт специальным пластиковым поясом для защиты от контакта. На колёсных арках крепятся небольшие расширители из того же матового материала..
Салон и функциональность Интерьер сделан по немецким канонам. Строгие линии, кабинетный стиль, аккуратная сборка. Зато вместе с новой системой VW Play картина не такая грустная. Предлагаются сразу два цветных монитора, один из которых заменяет классические приборы. Центральный дисплей сенсорный, имеет насыщенную картинку и хорошее быстродействие. Багажник объёмом 415 л, что весьма неплохо для кузова со скошенной задней частью крыши.
При сложенном заднем диване параметр увеличится почти втрое. Профпригодность и коммерческий успех Если новинка выйдет на российский рынок, то может рассчитывать на неплохие продажи. Но цена должна при этом укладывать 1.5-2 млн.руб., иначе люди будут брать более дорогой Тигуан за 2.2 «лимона». Но «побить» некоторых «корейцев», «китайцев» и других конкурентов, такой VW сможет.
